坐车发生意外被甩出车外，就很难界定到底是在车内受的伤还是车外受的伤，理赔的时候很有可能会被拒赔。

　　那么，这些随票销售的保险，到底有没有用呢？

　　打个比方，咱们乘车，从上到车内直至从车高下来这期间发生的意外，才在乘意险的保障范围内。

　　如果不买随票乘意险，在车站会不会有保障呢？

　　有的人说，有保险保障比较释怀，还是会买的；有的人说，捆绑销售的保险基础无奈拒绝很气人，就算觉得最好买，然而能不买的话打去世也不买；有的人说，感到没用，不买。

　　根据相关规定，铁路运输企业按约应承担赔偿义务的，对每名旅客人身伤亡的抵偿任务限额为40000元，自带行李丧失的赔偿责任限额为800元。

　　所以，下次坐车的时候，碰到随票保险就果断谢绝吧。

　　但机票的随行保险会有些不同。机票的随票保险组合里还包括了航延险、退票/改签险、行李损失等保障，而且保额相对较高，在现在越来越难单独购置航延险的情况下，倒是可以买买。 

　　把这个放到随票保险的场景中，只有被保人进入了车厢或是客舱，在他踏出车门或是舱门之前的这个场景内发生的意外，才属于他的保障范围。

　　02 随票保险保障有限

　　菜保问了四处的一些友人对捆绑销售保险的看法，得到的答案也很有趣。

　　即使是大巴、非自用的商业用车等，大多情况下都由经营方投保包含车损、三责、车上人员在内的保险，如果发生意外也可据此获得抵偿。

　　假如有短期内出行盘算的话，可以取舍出行意外险。既能能够决定保障天数，保费差不了多少，但保障内容会丰富很多，而且保额也会更高。